Nachdem ich die tatsächlichen Fotos des Jagdtiger WK 2/1-Visiers gefunden hatte (das vor einigen Jahren bei ebay verkauft wurde und von dem ich wirklich hoffte, dass es an Museen gespendet wird), machte es mich neugierig, wie das Visier funktionieren könnte.
Nachdem ich einige Bücher über dieses Fahrzeug gelesen hatte, las ich die Seite mit den Beschwerden von Otto Carius über den Jagdtiger über die Fehlausrichtung des Visiers und der Waffe beim Abmarsch. Um dies zu verhindern, war es notwendig, die externe Rohrstütze einzusetzen. Es musste jedoch von einer Besatzung außerhalb des Fahrzeugs entfernt werden, was angesichts der Notfallsituationen nicht üblich war.
Ich werde "Travel Lock" anstelle von "Rohrstütze" verwenden, da einige von ihnen die Form eines Hakens haben, der den Lauf auf den Boden zieht.
Beim Jagdtiger gibt es „travel locks“. Einer befindet sich auf der Außenseite, die ab Seriennummer 305006 (Porsche-Chassis) installiert wurde, und auf der Innenseite in Form eines Hakens. Der im Bovington hat keine externe Reisesicherung, da die Seriennummer für dieses Fahrzeug 305004 (Porsche-Chassis) lautet.
Im Gegensatz zur internen „travel lock“ der anderen Fahrzeuge (Jagdpanzer IV, Panther, Tiger II), wo sie sich auf dem Dach des Turms befindet, ist die „Reisesperre“ vom Hakentyp im Jagdpanther zu finden. Nach meinem Verständnis hatte der Jagdpanther keine externe "travel lock".
Nun, hier sind die Fragen.
1. Warum kommt es zu einer Fehlausrichtung des Visiers? Ich weiß, dass es an der Waffenhalterung selbst befestigt war. Wenn Sie also mit nicht aktivierter "travel lock" marschieren, bewegt sich die Waffe auf und ab und auch gun sight. Kann diese Art von Schwingbewegung die inneren Zahnräder des gun sight beeinträchtigen und sie lösen? Warum kann ich dann diese Berichte von anderen Fahrzeugen wie Panther und Tiger ii nicht finden? Ist WK 2/1 im Vergleich zu anderen wie TZF 9 d oder TZF 12 a zu empfindlich?
2. Glaubt ihr, dass die Verwendung der internen "travel lock" ausreicht, um die Waffe beim Fahren in unebenem Gelände an Ort und Stelle zu halten? Jagdpanzer IV/70 (v) verwendete interne und externe "travel lock". Der Grund für die Verwendung der externen "travel lock" bestand darin, zu verhindern, dass der Lauf den Boden berührt und den Hebemechanismus beschädigt (da das Fahrzeug sehr niedrig ist). Panther verwendete auch beides. Mein persönlicher Gedanke bei der Verwendung des externen ist, die Waffe hauptsächlich in einer Umgebung ohne Eingriff zu halten oder das Fahrzeug über eine lange Strecke zu transportieren. Wenn ich in feindliches Gebiet gehe, denke ich, dass die interne "travel lock" ausreichte, um zwei Dinge zu verhindern. 1. Verhindern der Fehlausrichtung des gun sight. 2 Schwenkbewegung des Laufs verhindert Beschädigungen an Geschützaufhängung, Quer- und Hubgetriebe. Zwei aktuelle Aufnahmen aus dem 2. Weltkrieg (Testaufnahmen des Fahrzeugs 305004 und Kapitulation der Schwere Panzerjäger-Abteilung 653) des Jagdtigers, die ich mir angesehen habe, zeigten ein leichtes Zittern am Lauf. Wenn davon ausgegangen wird, dass ihre internen Reisesperren aktiviert sind, könnte dieses Zittern das Visier der Waffe und die Waffe selbst beeinträchtigen?
Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass diese Nachricht mit dem Google-Übersetzer übersetzt wurde.
Gruß
Joono