Hallo zusammen,

ich habe noch weiteres Material zu diesem Thema gefunden. Dieses mal handelt es sich um eine Abschrift aus dem Jahr 1943 mit Detailangaben zu dem Material, was in erster Line ausgeschlachtet bzw. weiterverwendet wurde.

Quelle: Nara T-175 R-175

Gruß
Michael

Nachtrag:

auch wenn das angefügte Merkblatt (aus dem Juli 1943) den Umgang mit abgeschossenen bzw. notgelandeten Feindflugzeugen behandelt, werde ich es mal in diesem Bereich belassen.

Quelle: Nara T-175 R-175

Gruß
Michael

Hallo zusammen,

anbei noch etwas ergänzendes zu diesem Thema aus dem Mai 1944.

Quelle: Nara

Gruß

Michael

Hallo Allerseits,

Abschrift und Bearbeitung!

72. Vernichtung von Bruch-Flugzeugen am Unfallort

In besonders gelagerten Fällen verfügt der Kommandeur der Lzgr. die ganze oder teilweise Vernichtung von Bruchflugzeugen am Unfallort.

Ein solcher Fall kann eintreten, wenn infolge besonderer Geländeschwierigkeiten sich der Bergung unüberwindliche Hindernisse in den Weg stellen und selbst nach Zerkleinerung aller Teile allein der Abtransport des gewonnenen Schrotts in keinem Verhältnis zu den Aufwendungen stehen, d. h. wenn eine langwierige Bergungsarbeit nur einen geringen Nutzen bringen würde.

Die Freigabe zur Vernichtung von Bruchflugzeugen am Absturzort soll jedoch nur in Ausnahmefällen und im Hinblick auf den derzeitigen Ersatzteil- und Rohstoffbedarf erst nach sorgfältigster Prüfung aller Ausschlachtungs- und Bergungsmöglichkeiten erteilt werden.

Die Entscheidung hierüber trifft der Kommandeur der Lzgr. oder eine von ihm hierzu beauftragte Person an Ort und Stelle.

Es ist ein Bericht in Form eines Befundberichts aufzustellen und umgehend an nachstehende Dienststellen einzusenden:

• L.E. 2 - 1X,
• Luftg. Kdo. - 1X
• Lzgr. - 1X
• Halter - 1X
• Bergende Dienststelle - 1X

Der Reichsminister der Luftfahrt und Oberbefehlshaber der Luftwaffe, 10.01.1941

Nachschubamt

2/A (IA)

Quelle: Luftwaffen-Verordnungsblatt; 7. Jahrgang; Berlin, 27.01.1941; Nr. 4

Gruß

Antje